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发布日期：2024-10-02 作者：开云
高速公路扶植在庇护区，会不会对野活泼物保存造成要挟？野活泼物若何避免“路杀”，平安穿行高速公路？
中国科学院新疆生态与地舆研究所（以下简称新疆生地所）研究员杨维康团队在高速公路桥下布设214台红外相机，持续两年监测了22座下穿式野活泼物通道。相干研究功效近日颁发在《交通运输研究D分册：交通运输与情况》（Transportation Research Part D：Transport and Environment）。
杨维康告知《中国科学报》：“我们的研究发现，这些通道确保野活泼物可以或许平安自由穿越高速公路。别的，高速公路的扶植运营不但没有对庇护区野活泼物保存造成要挟，反而增进了庇护区野活泼物的保存繁衍。”
扶植野活泼物通道
本年4月的晚间，美国洛杉矶101号高速公路接近自由峡谷路的一段处在封闭状况，以便展开野活泼物通道的扶植。野活泼物通道有点近似公路或铁路的过街天桥和地下通道，只是利用者不是行人而是动物。
一向以来，公路、铁路等根本举措措施在扶植和运营进程中，常常会对野活泼物特别是濒危物种保存组成严重要挟。为减轻道路对野活泼物的保存要挟，扶植野活泼物通道被公认为是最有用的办法之一。
“道路扶植和运营对野活泼物的开云体育app负面影响包罗撞死撞伤，改变迁移或迁徙线路，生境破裂化，基因交换受阻等。”杨维康暗示，“野活泼物通道可以或许保障野活泼物平安穿越道路，从而保持野活泼物生境连通和基因交换。
因为动物没有人类那末伶俐，可以本身去找斑马线、过街天桥和地下通道，是以野活泼物通道还承当着指导动物在不知不觉中利用通道的使命。
我国新疆卡拉麦里山有蹄类野活泼物天然庇护区（以下简称卡山天然庇护区）位在准噶尔盆地，成立在1982年，是以庇护普氏野马、蒙古野驴、鹅喉羚等多种珍贵、濒危的有蹄类野活泼物和其栖息地为主的野活泼物类型天然庇护区。
“80%的中国蒙古野驴和近万只鹅喉羚散布在卡山天然庇护区。这里有216国道、S11高速公路和阿富准铁路，将该庇护区从南到北分为工具两部门。”杨维康告知记者，此前有不雅点认为，上述3条交通举措措施可能会严重阻碍蒙古野驴和鹅喉羚的迁徙、分散和滋生。
为减缓高速公路对野活泼物的保存要挟，在S11高速公路穿越卡山庇护区的130余千米路段内，扶植单元设计建筑了22座下穿式野活泼物通道。
这22座野活泼物通道是不是可以或许有用消弭高速公路对蒙古野驴和鹅喉羚的迁徙阻隔？影响野生有蹄类动物操纵野活泼物通道的要害身分是甚么？为回覆这些问题，杨维康团队展开了进一步的研究。
214台相机持续监测两年
“我们在22座下穿式野活泼物通道下布设了214台红外相机，并从2020年10月到2022年10月对上述通道展开持续监测。”杨维康告知《中国科学报》，“因为道路沿线野活泼物的数目可能影响其对通道的利用，我们同期还展开了公路两侧蒙古野驴和鹅喉羚空间散布与种群数目查询拜访。”
据领会，该研究取得43215张自力有用照片，野活泼物占76.93%，人类勾当占23.07%。有6种野生哺乳动物利用过通道，别离是蒙古野驴、鹅喉羚、赤狐、蒙古兔、狼和猞猁。此中鹅喉羚和蒙古野驴的自力有用照片数目最高，别离为23962和4011张，22座下穿式野活泼物通道均记实到蒙古野驴和鹅喉羚经由过程。
经由过程阐发红外相机监测记实的蒙古野驴和鹅喉羚现实穿越频率，与样线查询拜访肯定的高速公路两侧这两个物种相对品貌间的关系，杨维康团队计较了22座下穿式野活泼物通道的机能指数。
杨维康团队还阐发了可能影响蒙古野驴和鹅喉羚利用通道的14个情况变量对通道机能的影响，并发现对蒙古野驴而言，有7个通道的机能指数较高；对鹅喉羚而言，有13个通道的机能指数较高。
“冷季和暖季影响野活泼物利用通道的要害情况身分可能分歧，是以我们把不雅测数据分成冷暖季，别离进行统计阐发。”杨维康告知记者，冷季，鹅喉羚的利用频率与捕食者和人类勾当频率呈正相干，而与距铁路通道的距离呈负相干；蒙古野驴的通道利用频率随距临近通道距离增添而增添。暖季，鹅喉羚利用频率跟着通道坦荡度增添而增添；蒙古野驴利用频率跟着通道坦荡度增添而增添，但跟着距水源距离增添而削减。
研究还发现，连结高速公路和铁路的野活泼物通道对应贯串，可以提高野活泼物对通道的操纵率，减轻平行道路的综合阻隔影响。
“该项研究有助在我们成立一套荒凉生境中野活泼物通道有用性评估的方式系统，肯定哪些通道布局影响着通道有用性，和在哪里扶植通道可以或许确保野活泼物高效操纵。”杨维康说。
确保野活泼物平安穿行
当记者问和，野活泼物是若何找到并利用这些通道的？
杨维康说：“高速公路一般有围栏，野活泼物没法翻越围栏，它们只能沿着围栏前行，直到抵达下穿式野活泼物通道。别的，我们在肯定野活泼物通道扶植位置时，也充实斟酌到了有蹄类动物平常的迁徙线路，在其迁徙线路与高速公路交汇处设置野活泼物通道常常是最有用的。并且，部门通道春夏日有积水，可以或许吸引野活泼物前来饮水，随即穿越通道。”
蒙古野驴穿越高速公路通道。杨维康供图 ?
鹅喉羚穿越高速公路通道。杨维康供图 ?
假如是没有围栏的公路对野活泼物就会存在要挟。杨维康以老216国道为例介绍，由于没有围栏，曩昔经常产生蒙古野驴、鹅喉羚上216国道被车撞死的环境。2023年，S11高速公路建成后，良多车被分流到高速公路，老216国道的车流量敏捷削减，这时候即便野活泼物上国道也不会晤临太年夜的危险，反而可以很落拓地经由过程。
2023年，S11高速公路建成后，216国道上安步的蒙古野驴。杨维康供图
2023年，S11高速公路建成后，216国道上安步的鹅喉羚。杨维康供图 在庇护区建筑高速公路是有例可循的，好比加拿买办夫国度公园里就建有高速公路，扶植方前后搭建了6座天桥和38个地下通道，14万多只野活泼物经由过程。
2017年新疆自治区出台的《新疆维吾尔自治区卡拉麦里山有蹄类野活泼物天然庇护区治理条例》要求，卡山天然庇护区内的已建项目和其举措措施阻碍野活泼物迁移的，扶植单元该当予以撤除；没法撤除的，扶植单元该当依照卡山天然庇护区治理机构的要求，设置野活泼物迁移通道或廊道。
杨维康认为，庇护区高速公路的扶植和营运并没有阻碍野活泼物的迁徙，它们可以从预设的通道自由迁移，进而增进保存和繁衍。别的，根本实行的顺遂扶植和运营也鞭策了社会经济的成长。
相干论文信息：https://doi.org/10.1016/j.trd.2024.104417
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