在北极，即使是炎天，对展开研究来讲情况也极其严格。而行将建成的飘流尝试室——法国“塔拉极地站”可以或许承受极地全年情况，有望使研究人员全年在极地展开研究。

据《科学》报导，这艘耗资2300万美元的考查船，由非营利组织塔拉海洋基金会构思、首要由法国当局出资扶植。本月“塔拉极地站”初次从船厂下水，并打算在2026年搭载研究人员开启为期两年的一系列跨极地航行。研究人员但愿，持续性的航行能弥补他们在领会极地生态系统和天气转变若何改变极地生态系统方面的空白。

“这个地域一年中的年夜部门时候都没法展开不雅测研究。而在主要地域进行地表不雅测是研究北极放年夜效应的要害。”美国科罗拉多年夜学波德分校情况科学合作研究所天气学家Michael Gallagher说。

北极放年夜效应是指在开云体育app全球变暖的布景下，北极地域升温幅度年夜在全球平均幅度的现象。此前一项研究指出，北极变暖速度超全球平均速度4倍。而天气模子猜测，持久冰冻的海洋将在20到40年内呈现无冰夏日，斥地新的航路，危和这一怪异的生态系统。

此前，北极地域很少有持久研究。比来的一次持久研究是德国极地科考船“极星”号在2019年到2020年展开的。而塔拉海洋基金会此前也有过测验考试，其科考风帆“塔拉”号从2006年到2008年头，进行了为期18个月的北极巡航。但因为“塔拉”号没有室内尝试室空间，是以一些研究很难展开。

另外，年夜型破冰船的运营本钱很高，以比来的“极星”号航次为例，耗资跨越1.5亿美元。并且年夜型破冰船还会发生噪声、光线和排放物，干扰丈量。这些都使可反复的跨极地航行变得不切现实，科学家也没法搜集足够的数据，很难将北极地域因天气转变致使的改变同天然转变辨别开来。

而“塔拉极地站”试图冲破上述限制。

“塔拉极地站”船主只有26米，旨在下降运营本钱，削减对情况的影响。其外不雅像一个短程线穹顶扣在庞大的铝制筏子上，它既可以在浮冰上航行，也能够在海上漂浮。船内设有尝试室和一个月池——通往海洋的启齿，不必在海冰上钻孔便可搜集样本。

据悉，“塔拉极地站”将搭载多达18名研究人员在从俄罗斯北部到格陵兰岛东部的海域，展开10次为期2年的极地研究。并且，与首要研究年夜气、海洋、冰川的“塔拉”号和“极星”号分歧，“塔拉极地站”将专注在生态问题的研究，如微生物若何应对天气转变。

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